Айде помагайте ... бушоните

[cvetelin]

писна ми вече! ще има ли ден в който ще запаля тъз кола да отида до някъде и тя да не ми направи някой челъм!
ето днеска уж всичко беше наред .... сега двете перки работят без да спрат. Като угася колата дори и като истине те не спират!
от какво може да е датчик? реле?
как мога да разбера от какво е ?
диагностиката на еку-то показва ли работата на датчиците?

кажете, че седи пред блока с махната клейма.
като я закача пак ... и пак хукват да бръмчат ...
оф...

[odisey]

отпред имаш съпротивление, което като се нагрее включва степените на перките. Може то да е сдало багажа, и да е непрекъснато накъсо. Прилича на реостат (то май така и се казва) при мен е едно зелено. Хвърли му един поглед.

[vamfan]

отпред имаш съпротивление, което като се нагрее включва степените на перките. Може то да е сдало багажа, и да е непрекъснато накъсо. Прилича на реостат (то май така и се казва) при мен е едно зелено. Хвърли му един поглед.

не си прав колега, съпротивлението е за 1 степен на перките(въртят по-бавно защото са захранени през това съпротивление и то намалява тока) ако е прекъснало ще се включва направо 2 степен на перките. има си датчик за температурата на радиатора които следи градусите. намира се като застанеш е лице към колата ,на радиатора, далу в десния му ъгъл, много трудно се стига до него, но не е невъзможно. има 3 кабела на него 1 общ и го прехвърля към 1 или 2 степен в зависимост от това колко е загрял. а наистина може и релето да ти е запекло на включено, но то е завряно под кората на волана в ляво и е доста разглобяване. може да пробваш да изключиш буксата на датчика и ако спре да върти перките значи датчика ти е укъсил и го сменяш. ако продължи да върти при изключен датчик значи ти е запекло релето. а има и друг вариант ако имаш климатик, но пробваи първо това, да пишеш после.аиде и умната, нема се плашиш коооопеле

[trustworthy]

...а има и друг вариант ако имаш климатик, но пробваи първо това, да пишеш после.аиде и умната, нема се плашиш коооопеле

Даам. Едно от фирмените пежа така няколко пъти събаря акумулатора. Оказа се от климатика - няква бъгава информация подавал на ЕКУ-то

[cvetelin]

така точка 1.
не е от релетата щото като ги извадя от местата им и продължава да реват перките.
стигнахме до датчика извадихме един кабел и млъкна само едната перка... нямахме време за повече .. днес в 1 часа има час за доктор да видим кво толкоз става

[vamfan]

така точка 1.
не е от релетата щото като ги извадя от местата им и продължава да реват перките.
стигнахме до датчика извадихме един кабел и млъкна само едната перка... нямахме време за повече .. днес в 1 часа има час за доктор да видим кво толкоз става

неможе да извадиш релето и да продължът да се въртът, поради факта че няама от къде другаде да стигне захранване до тях, объркал си релетата нещо

[cvetelin]

така, тъкво се връщам от сервиза ...
от страната на + на акомулатора има една черна кутия с 3 бушона и 2 релета.... под нея има още една кутия (пак черна) в която са ебават релетата ...
някой да я я смъквал да сподели
оказа се, че и преди е имало намеси там защото е лепена със силикон ...
кажете какво има вътре и как да я смъкна и сменя(оправя) релетата вътре ...

[vamfan]

http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=3364422
за това с червеното капаче ли говориш,( до казанчето с хидравликата) там не са релета, а по скоро е разклонител за "+" ако ти е нагоряло няма оправия, стягаи всички клеми дето са върте с един болт с гаика(ако трябва им сложи накраиници с кръгла дупка да влвзнат в болта) и го остави пак вътре, да не опре някъде все пак е "+", даже откачи акумулатора докато го правиш да не стане беля. сети ли се , ако не си търси по моргите и ако не си жичкаджия намери кои да ти го смени, но не е голяма филисофия

[cvetelin]

не това с червеното капаче.... тази другата кутия с това скъсаното на нея ...
точно под нея се намира това... нещо като черна кутия(брей тва да не е като на самолета черната кутия) и в нея до колкото се вижда влизат два снопа кабели...
като не ми спрат перките и го излопам с нещо и спират...
какво има вътре в нея?
казаха ми, че е релета някъкви...
сменя ли се ? чисти ли се ?

п.с много ти е чист мотора ... дан го бършеш постояно

[nikola_n]

не това с червеното капаче.... тази другата кутия с това скъсаното на нея ...
точно под нея се намира това... нещо като черна кутия(брей тва да не е като на самолета черната кутия) и в нея до колкото се вижда влизат два снопа кабели...
като не ми спрат перките и го излопам с нещо и спират...
какво има вътре в нея?
казаха ми, че е релета някъкви...
сменя ли се ? чисти ли се ?

п.с много ти е чист мотора ... дан го бършеш постояно

Както колегата каза по-горе релето за перките се намира вътре в купето и тъй като тези кабели са свързани с него, като ги удариш релето се изключва и перките спират. Отвори си таблото в ляво от волана - става доста лесно - намери релето и га смени.

[cvetelin]

ми утре ще извърша това упражнение .. да видим ша го намеря ли ...
та така и не разбрах в тая кутия отдолу дето я лопам какво има ?

[tonov]

Тва ти е управлението на климатика (по-специално джаджата която пуска перките когато го включиш) Мноо яка гадост е да го свалиш, почти не може да се бръкне. Аз го ядох дървото. Вътре има 2-3 реленца и други глупости, така че твърде вероятно е проблема да е точно оттам.
Ако искаш да ти прата схема

Сега само да не каеш че си без клима

[vamfan]

не това с червеното капаче.... тази другата кутия с това скъсаното на нея ...
точно под нея се намира това... нещо като черна кутия(брей тва да не е като на самолета черната кутия) и в нея до колкото се вижда влизат два снопа кабели...
като не ми спрат перките и го излопам с нещо и спират...
какво има вътре в нея?
казаха ми, че е релета някъкви...
сменя ли се ? чисти ли се ?

п.с много ти е чист мотора ... дан го бършеш постояно

по принцип релетата им се махат капачките и може да се чистат , ако са им нагоряли пъпките на контактите или краката. може и клемите на основата да се почистят и стиснат ако влиза лабаво. ново реле в пловдив е 6-7 лв 50А, незнам при теб как са цените но защо не си купиш ново( само гледаи добре схемата на старото , някои са с резистор вътре и това е важно, колкото да се опитва продавача да ти обясни че не е). за свалянето на кората под волана трябва да авалиш и онова за въздуха дето е отстрани на таблото, че има 2 болта под него. после има няколко релета вътре за перките е жълто малко, ( те маи са 2 ама кое беше....)не голямото. това е в общи линии успех, а колкото да чистия ми двигател- нищо не сам го правил просто така си изглежда, лъскачка е, наиш как ме е яд като ми сменят маслата ония маистори с мазни ръце като замат да пипат- къса ми се сърцето

[cvetelin]

Тва ти е управлението на климатика (по-специално джаджата която пуска перките когато го включиш) Мноо яка гадост е да го свалиш, почти не може да се бръкне. Аз го ядох дървото. Вътре има 2-3 реленца и други глупости, така че твърде вероятно е проблема да е точно оттам.
Ако искаш да ти прата схема

Сега само да не каеш че си без клима

точно за това говорим! същото ... като го излопам и спират... между другото явно и друг път е имало намеси там, защото е лепено със силикон, явно швабите са се мъчили да го правят
казаха ми да го извадя и да му зачистя пъпките на релетата с шкурка ...
ако не да си ги сменя ...
tonov: ще ти бъда много благодарен ако ми пратиш нещо снимки как се смъква по лесно...

[бай Илия]

Като ги почистиш със шкурка ще надраскаш контактните пъпки и ще започне да залепва още повече след време.Купи си нови дори китайски